Белорусы столкнулись с дефицитом рыбы и морепродуктов

officelife.media.«Рыба идет фурой из Клайпеды, возить по ж/д оказалось невыгодно»Трудности с закупками и доставкой в Беларусь испытывают все поставщики, и крупнейший импортер «Виталюр», который сейчас поставляет более 70 видов рыбы и морепродуктов, не стал исключением.Как рассказал начальник отдела внешнеэкономической деятельности Александр Прадун, одна из проблем — сложность с проведением оплаты. Банки таких стран, как Новая Зеландия, Эстония, Латвия, Литва и Дания, не принимают платежи из Беларуси.

Это значит, что исчезла возможность закупать там рыбу по прямым договорам. Сохраняются сложности с зачислением денег на счета компаний-продавцов.«Деньги могут идти от нас к продавцу до двух месяцев, что, в свою очередь, сказывается на обеспечении бесперебойного наличия продукции у нас на складах.

Как и прежде, мы поставляем рыбу из дальних стран по морю в контейнерах через порт Клайпеды», — рассказывает Александр Прадун.По словам эксперта, с весны существует проблема с быстрой доставкой продукции автомобильным транспортом. По новым правилам по территории Евросоюза перевозку осуществляет транспорт Евросоюза.

После прохождения границы прицеп необходимо подсоединить к неевропейскому тягачу. На это уходит определенное время.

Если ранее логистика от Клайпеды до Минска занимала около 2–3 дней, то сегодня груз может быть в дороге больше недели.К сожалению, длительность этапа перевозки отражается на стоимости. При этом цены на транспортировку выросли примерно в четыре раза: в прошлом году максимальный фрахт был 1100 евро за доставку из Клайпеды 20 тонн рыбы, с апреля стал расти и доходил до 4500 евро, сейчас цена опустилась до 2600 евро.«Мы пробовали доставлять мороженую рыбу контейнерами по железной дороге, но такой способ оказался