Жизнеутверждающая халва

Нет, сегодня речь пойдет не о популярной кредитной карте одного из банков, который любят за невероятные гонорары когда-то популярные лицедеи. Сегодня поговорим о поговорке «сколько ни говори халва, во рту слаще не станет». Оказывается в государственном пиаре всё наоборот: идет соревнование кто больше, чаще и приторней будет кричать «все хорошо, прекрасная маркиза!», тот умница и возьмет с полки финансовый пирожок… Практически каждый выпуск новостей не обходится без мантры «экономика России восстанавливается после кризиса 2020 года».

Далее по закону жанра идут сравнения именно с силосной ямой того ковидного времени. Понятно, что если со дна ямы немного подпрыгнуть, то какое-то время ты будешь не на дне. А если уж подняться на ступеньку по лестнице – то вообще король! Но сравнивать дно и уровень солнечного света по меньшей степени не корректно.

Поэтому давайте заглянем на тридцать лет назад.Одним из важнейших показателей развития экономики страны, т.б. такой огромной как Россия, является перевозка пассажиров и грузов различными видами транспорта. Смотрим и сравниваем:Халва.

Погрузка на сети РЖД по итогам 2021 года составила 1 млрд. 282,9 млн. тонн, что на 3,2% выше, чем годом ранее.

Грузооборот в 2021 году достиг 2 637,8 млрд. тарифных тонно-км (+3,7%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 3 319,6 млрд. тонно-км (+3,1%).

Поддержите издание ИлиРеальность. В 1990 году в пределах РСФСР (то есть нынешней России) погрузка на сети МПС составляла 2 млрд. 140 млн.

тонн, почти на миллиард тонн больше! Грузооборот сопоставим: 2523 млрд. тонно-км (без пробега вагонов порожняком). Почему? Все просто: увеличился пробег за счет увеличения экспортных поставок.«Здорово! Заработаем для страны больше СКВ!», - скажет